魔都這邊是左右為難，一方面舍不得華海汽車(chē)就這么搬走了，畢竟現(xiàn)在的華海汽車(chē)已經(jīng)是國(guó)內(nèi)第一大汽車(chē)廠商了，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。

華海汽車(chē)本身的規(guī)模就不小，雖然在市場(chǎng)上占有率不是太高，但是在市場(chǎng)上的中檔車(chē)?yán)镞?，還是有口皆碑的，質(zhì)量上絕對(duì)過(guò)硬，性價(jià)比也很高。

只不過(guò)和洋品牌比起來(lái)在品牌競(jìng)爭(zhēng)力上有些欠缺而已。

但是隨著華海汽車(chē)一下子收購(gòu)了六個(gè)汽車(chē)品牌以后，華海汽車(chē)直接就起飛了，從品牌競(jìng)爭(zhēng)力到全系車(chē)型，品牌群，技術(shù)。

只要是華海汽車(chē)把這些東西給消化了，然后轉(zhuǎn)化為自己的東西，那華海汽車(chē)以后就不是在國(guó)內(nèi)打轉(zhuǎn)了，直接在全球范圍內(nèi)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

那不是說(shuō)某一個(gè)地方的品牌，而是可以代表華系車(chē)，和什么德系車(chē)啊，日系車(chē)啊，美系車(chē)之類(lèi)的爭(zhēng)鋒了。

不說(shuō)能夠成為全球四大汽車(chē)廠商，但是最起碼可以說(shuō)一定程度上，有了競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)，說(shuō)不定經(jīng)過(guò)一些年的發(fā)展，就成為四大汽車(chē)廠商了也是不一定的。

不過(guò)就不說(shuō)四大廠商之類(lèi)的，那只是有可能，就現(xiàn)在來(lái)說(shuō)已經(jīng)是國(guó)內(nèi)第一汽車(chē)廠商了。藲夿尛裞網(wǎng)

這樣的企業(yè)，魔都要是留不住，帶來(lái)的損失先不說(shuō)多大，關(guān)鍵是名聲也不好聽(tīng)啊。

而且這個(gè)是連鎖反應(yīng)，華海汽車(chē)要是搬走了，他們和華青控股集團(tuán)之間的關(guān)系呢，還能夠像是原來(lái)融洽嗎？

要是不融洽，這華青控股集團(tuán)要不要搬遷走，這世界五百?gòu)?qiáng)的企業(yè)要是搬遷走了，對(duì)于魔都的形象是一種什么樣的打擊。

這很多事情都是一連串的連鎖反應(yīng)，不要說(shuō)什么華海汽車(chē)搬遷走了對(duì)于華青控股集團(tuán)沒(méi)有影響。

華海汽車(chē)一搬遷走，那雙方心里就會(huì)留下芥蒂，魔都這邊很多人也會(huì)覺(jué)得華青控股集團(tuán)不夠意思，發(fā)展好了，就搬遷走了。

華青控股集團(tuán)也會(huì)覺(jué)得你不重視他。

很多事情是一旦做了，雙方哪怕再理解，也會(huì)有隔閡的。

而這個(gè)隔閡只能夠是越來(lái)越大，最后各奔東西。

很多事情發(fā)展到最后都不是說(shuō)一下子造成的，而是在很早之前就已經(jīng)埋下了隱患，然后日積月累，最后才爆發(fā)的。

很多心里都是清楚這一點(diǎn)，所以現(xiàn)在看似是華海汽車(chē)和上汽之間的衡量，代表的卻是在未來(lái)可能和華青控股集團(tuán)之間的關(guān)系。

但是要是選擇華海汽車(chē)呢，未來(lái)上汽還有上升的空間嗎？

資源上的缺失，再加上兩者又都在同一個(gè)城市里邊，還會(huì)搶奪市場(chǎng)啊之類(lèi)，上汽能夠是華海汽車(chē)的對(duì)手嗎？

顯然是不可能的嘛。

所以現(xiàn)在不是要扶持華海汽車(chē)，而實(shí)質(zhì)上的問(wèn)題是不是要放棄上汽。

魔都這邊開(kāi)了一天的會(huì)議也沒(méi)有定下來(lái)，但是甬市那邊不光邀請(qǐng)函給發(fā)過(guò)來(lái)了，而且還有領(lǐng)導(dǎo)親自帶著考察團(tuán)來(lái)魔都邀請(qǐng)姜小白一行人赴甬市參觀考察。

之前華晨系想要和羅浮汽車(chē)合作的時(shí)候，甬市這邊就比較積極。