姜小白和王福兩個人的段位高低太明顯了一點。連錢寶寶這個局外人都看明白了。

如說說自己在二層，那王福就是在三層到四層的樣子，能夠很好的把控住局面，比自己高一點。

但是姜小白呢，直接在第一百層，王福完全就是被姜小白的思路牽著走的，根本就沒有一點反抗的余地。

其實也不是說兩個人之間的差距就真的這么大，從第四層到第一百層，那么夸張。

主要是這個時候，不管是王福還是其他人，對于新能源汽車的一切全部都是只在想象之中的，這對于未來很迷茫的。

很多人聰明一點，大概覺得新能源汽車可能是未來的一個方向，但是這個未來有多遠，具體是什么樣子的誰都不知道的。

有更加有主見一點的，就像是李書福和王福一樣，他們相信新能源汽車的未來，就在不遠處。

肯定新能源汽車是下一個征程，也不愿意錯過這個機會，但是這并不代表他們就知道新能源汽車未來是什么樣子的。

到底是用電能呢，還是說用氫能呢，又或者是用什么海洋能啊，其他能源等等之類的。

未來之所以迷人，之所以讓人充滿了期望，就是因為他是未知的。

所以一切皆有可能的，在這種情況怎么可能自信的起來。

而姜小白就完全不一樣了，他是從后世穿越重生回來的，親眼見證了那個時代的發(fā)展。

親眼見證了新能源汽車的發(fā)展過程，這說起話來自然就有更多的自信，因為了解，所以才能夠有的放矢。

王福是徹底的被姜小白給整得不自信了，這本來還信心滿滿的，結(jié)果這一頓拉扯以后。

覺得好像自己企業(yè)積攢的這點電池技術(shù)，在做新能源汽車的過程中，好像有點用。

但是好像這個作用又不是很大。

但是說沒有作用，姜小白又重視一點。

一通聊天過后，他就剩下一個想法了，姜小白是新能源汽車的帶頭人，領路者。

這將來新能源汽車怎么發(fā)展，還是要看姜小白往那條路上引導，姜小白要是做氫能源，那可能國內(nèi)做新能源汽車的，都會往這條路上湊。

上下游的產(chǎn)業(yè)鏈之類的，都會圍繞著這條線研發(fā)，生產(chǎn)。

要是姜小白做電能汽車呢，那上下游的產(chǎn)業(yè)鏈同樣會圍繞著電能源汽車的方向去投資，研發(fā)，生產(chǎn)。

誰讓姜小白是第一個提出新能源汽車概念，并且得到了上邊的支持呢。