“新能源汽車的供應(yīng)體系，和硬件設(shè)備，也會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的需求與傳統(tǒng)時(shí)代有了很大不同，他們的關(guān)注點(diǎn)從傳統(tǒng)的汽車底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、造車工藝會(huì)轉(zhuǎn)移到其他的地方比如說(shuō)電池續(xù)航、智能駕駛、人機(jī)交互等方面……”

辦公室里邊，姜小白緩緩的給幾個(gè)人介紹著新能源汽車的發(fā)展方向，當(dāng)然了，現(xiàn)在緊緊只是一個(gè)發(fā)展方向而已，想要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)還有很遠(yuǎn)的距離。

畢竟現(xiàn)在連新能源汽車都是一個(gè)空殼子，只是姜小白開始張羅著準(zhǔn)備研究的東西，現(xiàn)在連第一輛新能源汽車都沒(méi)有下線呢。

要等到概念車先出來(lái)了，然后才是量產(chǎn)車，等到量產(chǎn)車開始了，再經(jīng)過(guò)一兩代的新能源汽車以后，這些東西才會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。

但是未來(lái)雖然說(shuō)遙遠(yuǎn)，但是卻不妨礙馬老師他們這些有想法的人，先準(zhǔn)備起來(lái)。

任何東西都不是一下子就出現(xiàn)的，而是要經(jīng)歷一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中要經(jīng)歷各種各樣的基礎(chǔ)性的研究。

然后來(lái)充實(shí)他的基礎(chǔ)部件，一點(diǎn)點(diǎn)的充填這個(gè)框架，直到最后某一天，量變引發(fā)質(zhì)變，成功的做出一個(gè)新的產(chǎn)品來(lái)，在這個(gè)過(guò)程中，很多東西都需要提前準(zhǔn)備的。

馬老師、丁類再加上李艷紅，他們?nèi)齻€(gè)人對(duì)于新能源汽車了解的都不多的，從頭到尾的都是姜小白在說(shuō)著，他們?nèi)艘矝](méi)有提出什么問(wèn)題。

因?yàn)楝F(xiàn)在對(duì)于新能源汽車，所有人都不太了解的，汽車行業(yè)內(nèi)的人都了解的不多，知道的也是一星半點(diǎn)的。

更何況他們這些外行的。

國(guó)內(nèi)的新能源汽車的口號(hào)是姜小白提出來(lái)的，也只有姜小白心里清楚，所以基本上是姜小白怎么說(shuō)，他們就怎么聽著，充分的詮釋了什么叫做沒(méi)有了解就沒(méi)有發(fā)權(quán)。

“汽車是一個(gè)地球上最復(fù)雜的普通消費(fèi)品，這兩點(diǎn)特性讓無(wú)論是傳統(tǒng)車企還是互聯(lián)網(wǎng)科技公司，都難以憑借一己之力完成。

雙方只有合作才能實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)整合的快速布局。未來(lái)的趨勢(shì)我大膽的預(yù)測(cè)，新能源汽車肯定是智能化、互聯(lián)化，新能源汽車將不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的，交通工具的性質(zhì)，而是一個(gè)移動(dòng)的智能化的終端，這也是我什么說(shuō)未來(lái)的新能源汽車少不了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與的原因，也是為什么有今天這場(chǎng)談話的原因……”

姜小白說(shuō)著，嘴巴也渴的厲害，看了看時(shí)間，原來(lái)不知不覺(jué)的已經(jīng)中午了。

干脆停了下來(lái)，帶著幾個(gè)人去食堂吃了一口飯，因?yàn)檫€沒(méi)有談完，也沒(méi)有喝酒之類的，這也是在食堂吃飯的原因，吃過(guò)飯以后，回到了辦公室里邊，也沒(méi)有午休一會(huì)，就繼續(xù)談了起來(lái)。

這邊談完以后，姜小白還要去甬市那邊忙活新能源汽車的事情，當(dāng)然是越快越好。

在姜小白的行程中，基本上就留下了這么一天的時(shí)間，和馬老師三人聊新能源汽車互聯(lián)網(wǎng)關(guān)系的事情。

而下午的開始的時(shí)候，李艷紅也問(wèn)出了今天三人組的第一個(gè)問(wèn)題。

“姜董，你們傳統(tǒng)的汽車廠，掌握著硬實(shí)力，而我們互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，有活力，有智能化的技術(shù)，那在這場(chǎng)新能源汽車的合作中，誰(shuí)作為主導(dǎo)方呢？”