一條汽車生產(chǎn)流水線呢,主要是有三個(gè)車間,第一個(gè)是沖壓車間,沖壓車間呢,是汽車生產(chǎn)的,主要負(fù)責(zé)將鋼板等金屬材料通過大型沖壓機(jī)沖壓成汽車車身所需的各種零部件,如車門、引擎蓋、車頂?shù)?。這些零部件的形狀和尺寸精度對(duì)于后續(xù)的裝配過程至關(guān)重要。

第二個(gè)是焊接車間,焊接車間主要是將沖壓車間生產(chǎn)出來的各種車身零部件焊接在一起,形成完整的汽車白車身。焊接質(zhì)量直接影響到車身的強(qiáng)度和安全性。

從焊接車間出來的汽車呢,也就是說汽車的殼子已經(jīng)有了,已經(jīng)從一卷卷鋼板等金屬材料,變成了汽車外殼了。

然后第三個(gè)是涂裝車間,涂裝車間主要負(fù)責(zé)對(duì)焊接好的白車身進(jìn)行表面處理和涂裝,包括底漆、面漆等多層涂裝,以保護(hù)車身免受腐蝕,同時(shí)提高車身的美觀度。

最后就是總裝了,當(dāng)然了,在總裝車間之前呢,還有各個(gè)零部件的生產(chǎn),這些零部件的生產(chǎn)呢,有的是汽車廠自己生產(chǎn)的。

這就也會(huì)放在流水線上,但是有的呢,是外包出去的,讓外邊的加工廠做的,或者說呢,企業(yè)自己有其他的分廠,自己做。

但是不會(huì)放在汽車流水生產(chǎn)線上,比如說這座椅啊,比如說汽車車燈啊,各種小部件之類的。一輛普通汽車大約由1到3萬個(gè)零件組成。

這其中包括了大量的機(jī)械部件、電子元件、塑料件、橡膠件等。一輛經(jīng)濟(jì)型轎車的零件數(shù)量可能在1萬個(gè)左右,而一輛豪華汽車,由于其配置更為復(fù)雜,如具駕駛輔助系統(tǒng)、復(fù)雜的內(nèi)飾和高端的底盤技術(shù)等,零件數(shù)量可能會(huì)超過3萬個(gè)。

這么多的零件,當(dāng)然不可能說,全部都放在自己的汽車廠里邊生產(chǎn),那累都得累死個(gè)人。

像是華海汽車呢,只生產(chǎn)關(guān)鍵的零件,比如說發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)零件,比如說曲軸、氣門等等之類的,這些就三千個(gè)左右。

然后是底盤的部分零件,也是華海汽車廠自己生產(chǎn)的,比如說車架、懸掛、車輪、制動(dòng)系統(tǒng)等等之類的。

剩下的一部分不太重要的零件,那就是外包出去做了。

三萬多個(gè)零件,才能夠組成一輛汽車,這也是為什么,華海汽車這么短的時(shí)間,就把新能源汽車下線了,姜小白有些不相信,非要自己親自跑一趟過來看看才放心的原因。

因?yàn)槠嚨纳a(chǎn),不是那么簡單的事情。

而總裝車間呢,是要把這些東西全部組裝起來。

這一點(diǎn)要說就要說吉力了,姜小白是親眼看見過的,吉力的總裝車間都是外包出去的,一般的汽車生產(chǎn)商,即使是其他的車間外包出去,但是總裝車間總是要在自己手里的。

但吉力不一樣的,最開始的時(shí)候,因?yàn)闆]錢,全是外包出去的。

當(dāng)然了,這種操作在前世一些新能源汽車廠商里邊,也是見怪不怪的了,自己都連個(gè)廠子都沒有,找一個(gè)生產(chǎn)線,就生產(chǎn)出來自己的汽車了。