這些顫振分析相關(guān)的經(jīng)驗，還是他后來參與某型長航時無人機(jī)項目時所積累的。

（請）

出結(jié)果了

“哦，師弟這才進(jìn)組第一天，所以應(yīng)該還不知道這些事情……”

最后還是方振把這個項目的情況又簡單介紹了一遍。

由于這是華夏第一次完全參照國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行飛機(jī)設(shè)計，而且直接使用了很多歐美公司的子系統(tǒng)，因此603所請來了不少相關(guān)領(lǐng)域的國外專家做顧問，其中就包括一位搞氣動彈性分析的英國人霍金特。

在針對新型客機(jī)進(jìn)行設(shè)計的時候，603所參照運(yùn)7-100飛機(jī)的經(jīng)驗，設(shè)計了常浩南他們目前正在分析的這種機(jī)翼。

但是在可行性評估過程中，這個理念先進(jìn)、性能出色的機(jī)翼設(shè)計卻被霍金特給否定了，因為他根據(jù)自己的經(jīng)驗計算出這個機(jī)翼的顫振臨界速度只有147s，也就是530kh。

對于最大巡航速度都有510kh的飛機(jī)來說，這幾乎相當(dāng)于沒有留下任何安全余量，飛機(jī)稍微俯沖一下都可能誘發(fā)顫振。

考慮到華夏航空工業(yè)在這方面的經(jīng)驗幾乎是0，第一個對接國際的型號自然還是要以穩(wěn)妥為主。

因此目前正在進(jìn)行適航試驗的01架飛機(jī)還是安裝了一組設(shè)計相對保守的機(jī)翼以確保安全。

但603所的設(shè)計人員卻并不甘心，因為按照目前的設(shè)計，運(yùn)7-200a面對atr4272等同級別的螺旋槳支線客機(jī)根本沒有任何優(yōu)勢。

性能相同的情況下，別人為什么要拋棄成熟的飛機(jī)去買你的新型號？

唯一的辦法就是走廉價路線。

然而廉價路線意味著低利潤率，而低利潤率又會導(dǎo)致缺乏資金對飛機(jī)進(jìn)行后續(xù)升級，最終一步慢、步步慢，被那些外國同行給甩開。

所以603所方面還是希望能在性能上做出一些優(yōu)勢來。

這才抱著最后一絲希望找到了杜義山的課題組。

“原來是這樣?！?

聽過整個來龍去脈的常浩南恍然大悟，后世的他還真不知道有這么一段故事。

“聽603所那邊的人說，如果能更換這個機(jī)翼的話，能起到大概5左右的減阻效果，再結(jié)合減輕下來的重量，綜合油耗能降低差不多8，對于航空公司來說這已經(jīng)是非常巨大的吸引力了。”

方振看著手中的計算結(jié)果有些遺憾地說道。

“咱們的計算結(jié)果雖然更高一些，但也就相當(dāng)于565kh，還是沒有足夠的安全余量。”

華夏目前的國家標(biāo)準(zhǔn)ar25中，要求在顫振臨界速度方面至少保留15。

“唉……”姚夢娜揉了揉太陽穴嘆了口氣，但還是抬起頭對常浩南安慰道：

“雖然這個機(jī)翼最后還是被證明不滿足要求，但是你對非線性顫振進(jìn)行分析的方法應(yīng)該還是沒問題的，到時候咱們找機(jī)會在其它型號上驗證一下，肯定能算個不錯的成果?！?

“等等……”

常浩南對目前的情況感覺有些無語——自己的表演明明還沒有結(jié)束，怎么這些人都是一副好像失敗了的樣子……

“師兄師姐你們先別急，這個機(jī)翼還是有挽救余地的?！?

姚夢娜和方振的目光瞬間看向了常浩南。

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