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前緣縫翼（25）

但是具體到技術方面，能拿得出手的成果確實不多，也就是直9直升機還有響尾蛇防空導彈等寥寥幾種。

阿格斯塔90b潛艇的設計被證明完全不如基洛。

超黃蜂直升機被一路修修補補了近40年，最后幾乎是從頭設計了一個新型號才頂著直8gl的名號大規(guī)模裝備。

被認為可以統(tǒng)一大中型水面艦艇主炮型號的100艦炮更是個天坑，只短暫地裝備了大概十幾艘艦艇之后，就連同100這個口徑被13076兩種口徑全面取代了。

倒也不是說法國人故意使壞，實在是他們自己當年也是走在這些歪路上的……

總之有了這些先例，一個前緣縫翼的設計效果不佳似乎也并不很讓人意外。

不過話說回來，達索公司在大三角翼的設計方面確實經(jīng)驗豐富，從幻影3到幻影2000，多種經(jīng)典的無尾三角翼飛機都出自馬塞爾·達索之手。

所以常浩南對于他們給出的設計倒也有點興趣。

“楊總，不知道當年達索公司的設計是否還有存檔？”

“你準備改進他們的縫翼設計？”楊奉畑把玩著手中的鋼筆詢問道。

“未必是改進?！背：颇蠐u了搖頭：

“可能需要重頭開始設計，不過參照一下法國人的經(jīng)驗總是好的。”

“縫翼在增升方面的性能本就比前緣襟翼更好，至于設計方面，我想既然已經(jīng)過去了十年，很多當年無法解決的問題現(xiàn)在就未必是問題了?！?

擱在十幾天前常浩南剛到601所的時候，要是有個二十出頭的小年輕敢夸下?？谡f自己要完成法國人都沒做到的縫翼設計，恐怕大多數(shù)人都會嗤之以鼻。

但是現(xiàn)在，考慮到常浩南之前展示出的驚人能力，會場里面大多數(shù)人的第一反應都是，這件事或許能成！

……

大概一個小時之后，塵封已久的前緣縫翼設計資料被人從601所的資料室中取出，并送到了會議室。

飛行器設計這樣嚴肅的工作，所謂設計資料當然不可能就是一張設計圖，而是裝滿了整整兩個箱子的計算和說明文件。

當然，這些東西常浩南并不需要都看。他的重點一是設計方案本身，二是當年的法國人和601所到底遇到了哪些困難，以至于連紙面設計流程都沒能走完。

然而當常浩南打開總體設計圖，看到那個復雜的三段前緣縫翼設計時，幾乎下意識爆出了一句粗口。

“我草，怎么是這種方案？”

沒錯，跟圖紙上幾乎一模一樣的縫翼設計，常浩南在重生之前見過。

不過既不是在華夏的飛機上，也不是在法國的飛機上。

而是在印度的飛機上……

從1983年開始設計，直到2016年才服役的lca“光輝”戰(zhàn)斗機，它的無尾大三角翼布局就是達索公司操刀設計的。

而lca的前緣縫翼就是這種精密而復雜的三段式結構。

現(xiàn)在看來，八成是達索公司回去之后把這個半成品經(jīng)過一番完善，直接塞到了lca身上……

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