這就導(dǎo)致不同型號的航發(fā)之間幾乎沒有前后承接，每個項目對于科研院所來說都是從頭開始。

實際上別說每個項目，頂著同一個代號的項目在不同階段都有可能因為完全不同的性能和技術(shù)要求而多次推倒重來。

這樣的教訓(xùn)對于606所來說尤其刻骨銘心。

1963年，為了改進當(dāng)時大量裝備的轟5轟炸機，606所在吳達觀的帶領(lǐng)下以渦噴6為基礎(chǔ)研發(fā)了950號發(fā)動機，后定名為渦扇5，相比于原來轟5使用的渦噴5甲發(fā)動機增加35，耗油降低30。

1970年，渦扇5完成地面試車，各方面性能完全達到要求，雖然跟世界先進水平相比還有差距，但好歹算是順利邁出了完)

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