它幾乎寄托著整個(gè)606所、整個(gè)八三工程的希望。

實(shí)際上在這臺發(fā)動機(jī)完成裝配并進(jìn)行下線檢測的時(shí)候，大家就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了它跟原始設(shè)計(jì)的不同——

在國軍標(biāo)下的整機(jī)重量從原本的1150kg降低到了1040kg。

110公斤的減重看似不多，但對于一臺航空發(fā)動機(jī)來說，每一公斤重量都是值得精打細(xì)算的。

何況一次就減輕了10。

哪怕其它能能沒有變化，僅憑減重這一項(xiàng)就足夠把渦噴14的性能拉入一個(gè)新的層次。

更夸張的是，這次改進(jìn)的主要優(yōu)化方向還不是減重。

這110公斤只能算是個(gè)贈品而已。

既然贈品都已經(jīng)如此令人驚喜，大家又怎么可能不期待發(fā)動機(jī)本身的表現(xiàn)？

楊奉畑、閻忠誠和常浩南三人站在一起，目送著這臺傾注了上千人心血的發(fā)動機(jī)被固定在貨盤上，然后緩緩進(jìn)入運(yùn)8的機(jī)艙。

9月中旬的東北清晨，空氣中已經(jīng)帶上了絲絲寒意。

楊奉畑穿著一件皮夾克，把兩只手揣到袖子里面，向旁邊的閻忠誠問道：

“上次送這個(gè)老伙計(jì)去涪城那邊，已經(jīng)是將近八年以前的事情了吧？”

（請）

新發(fā)動機(jī)下線

“是啊……”閻忠誠點(diǎn)點(diǎn)頭，又緊了緊身上裹著的棉服，微微抬起頭，似乎是在回憶著什么：

“當(dāng)時(shí)624所的高空臺還處在建設(shè)當(dāng)中，進(jìn)氣畸變試驗(yàn)，還有高原和高低溫啟動試驗(yàn)都做不了，功能試驗(yàn)也只能模擬兩萬米高度以下的情況，所以很多東西只有冒險(xiǎn)裝到01號原型機(jī)上才能進(jìn)行測試?！?

“這次可以順便把之前沒來得及做的內(nèi)容補(bǔ)上，尤其是高原低溫啟動能力，應(yīng)該算是咱們這個(gè)型號接下來的重中之重。”楊奉畑雖然不是航空動力專家，但作為整個(gè)八三工程的負(fù)責(zé)人，對于項(xiàng)目方向的把控還是非常在線的。

青藏高原的空防一直到21世紀(jì)的完)

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