最強(qiáng)渦噴?。樵缕苯鹬鱢nkerr加更28）

735kn，按照航空動(dòng)力領(lǐng)域的表達(dá)習(xí)慣，大概相當(dāng)于7500kgf（千克力）。

結(jié)合改進(jìn)后渦噴14的1040kg自重，不難計(jì)算出這臺發(fā)動(dòng)機(jī)在海平面狀態(tài)下的推重比竟然高達(dá)72。

這個(gè)數(shù)字甚至讓始終維持古井不波的閻忠誠都嘴角微微抽動(dòng)了一下。

不過他最終還是憋住沒有笑出聲來。

“咳咳——”

“確定能穩(wěn)住這個(gè)推力數(shù)據(jù)么，沒有突破共同工作線吧？”

由于存在之前所說過的“性能余量”，航空發(fā)動(dòng)機(jī)是可以通過打雞血的方式來提高性能的，代價(jià)則是壽命降低和可靠性下降。

尤其是對于尚且處在原型機(jī)測試階段的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，因?yàn)檫€沒有在控制系統(tǒng)層面做出限制，所以很容易出現(xiàn)超限工作的情況。

“這個(gè)……推力數(shù)據(jù)目前非常穩(wěn)定，通用特性曲線數(shù)據(jù)需要計(jì)算一下?！?

說話間的功夫，那名一直在觀察數(shù)據(jù)的工程師已經(jīng)從旁邊拿過另外一臺筆記本電腦，開始在上面進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。

常浩南對于這個(gè)數(shù)字倒是不算特別驚訝，他在完成設(shè)計(jì)之后進(jìn)行仿真模擬時(shí)，就已經(jīng)大概算出改進(jìn)之后的壓氣機(jī)能夠提供大概10水平的性能優(yōu)化，而實(shí)際產(chǎn)品在這個(gè)基礎(chǔ)上性能再突破一點(diǎn)也很正常。

但已經(jīng)有幾個(gè)坐不住，手頭又沒什么要緊工作的人蠢蠢欲動(dòng)，想要起身過去圍觀了。

“稍安勿躁，先把這一輪空中性能試驗(yàn)做完！”

閻忠誠表面上并沒有什么反應(yīng)，但從他微微有些顫抖和嘶啞的聲音來看，內(nèi)心也絕不是那般平靜。

他當(dāng)然不是不想慶祝。

實(shí)際上，盡管按照標(biāo)準(zhǔn)要求，高空模擬考核試驗(yàn)時(shí)應(yīng)該選擇10個(gè)左右不同的進(jìn)口總壓狀態(tài)點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)，以對應(yīng)測試范圍內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的平均工作狀態(tài)。

然而這一次要測試的數(shù)據(jù)只是最普通的海平面推力，在一個(gè)狀態(tài)點(diǎn)如果能把數(shù)據(jù)穩(wěn)住，應(yīng)該就不會(huì)出什么問題。

畢竟要模擬的速度段也只不過是04-06馬赫而已。

但過去的幾十年中，他實(shí)在是經(jīng)歷過太多次失敗了。

甚至有過上一秒還處在正常工作狀態(tài)、看上去性能也十分穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)，下一秒就突然出現(xiàn)重大事故，以至于原型機(jī)完全損毀的情況。

也有過因?yàn)樵O(shè)備故障，導(dǎo)致電腦端的實(shí)時(shí)讀數(shù)出現(xiàn)差錯(cuò)，等到試驗(yàn)結(jié)束才發(fā)現(xiàn)是空歡喜一場的時(shí)候。

所以在整個(gè)試驗(yàn)結(jié)束，看到最終輸出的正式結(jié)果之前，他實(shí)在是不敢在精神上有半點(diǎn)松懈。

時(shí)間一分一秒地過去，整個(gè)操作室內(nèi)幾乎只能聽到高速氣流流過葉輪機(jī)械時(shí)候的嘯叫聲，和試驗(yàn)指揮的口令聲。