沒(méi)有一個(gè)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。

雖然在剛到涪城分配任務(wù)的時(shí)候，閻忠誠(chéng)實(shí)際上只要求常浩南對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的喘振情況進(jìn)行測(cè)試，但嚴(yán)格的進(jìn)氣畸變?cè)囼?yàn)絕對(duì)不等同于逼喘試驗(yàn)。

畢竟除了喘振和旋轉(zhuǎn)失速這種極端情況之外，進(jìn)氣畸變更普遍的情況還是會(huì)直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

尤其是對(duì)于經(jīng)常要進(jìn)行大迎角、大側(cè)滑角的過(guò)失速機(jī)動(dòng)，甚至在這些機(jī)動(dòng)過(guò)程中還要發(fā)射導(dǎo)彈火箭武器的戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō)更是如此。

此前一直困擾殲8-3的導(dǎo)彈發(fā)射尾煙也算是進(jìn)氣畸變的一種。

所以要想評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性，至少要先定義什么叫穩(wěn)定性、有哪些指標(biāo)能夠確定穩(wěn)定性、又該如何測(cè)量這些數(shù)據(jù)……

而整個(gè)華夏的航空工業(yè)目前對(duì)此幾乎一無(wú)所知。

渦噴14實(shí)際上是華夏完)

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