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發(fā)生事故的是一架巴航工制造的eb120，一種最大載客量只有30個人的支線螺旋槳客機。

大多數(shù)情況下，這種體量的空難并不會引起太多關(guān)注。

這個年代的飛機本來也沒有21世紀那種程度的可靠性，航空事故率還是比較高的，小型螺旋槳飛機則更甚。

另一方面，90年代作為歐美民航業(yè)發(fā)展最快的時代，也會傾向于對事故進行低調(diào)處理。

不過這次的情況比較特殊。

因為這架飛機是在盤旋待降的過程中，先是發(fā)生偏航，然后以一個幾乎是垂直的姿態(tài)直接栽到了機場內(nèi)部，墜毀地點距離另外一架正在起飛的空客a340客機只有幾十米遠。

后者搭載的近400名乘客親眼目睹了自己跟死神擦肩而過的全過程。

并且更遠的停機坪上還有幾架剛剛降落或者準備起飛的航班。

于是就成了爆炸性的大新聞。

媒體主要關(guān)注的點在于，這架飛機最后的飛行姿態(tài)如此奇怪，是否有可能是機長故意所為，就是沖著撞擊那架跑道上的a340而去的？

“世道不太平啊……”

常援朝微微抬起頭，看著那塊尺寸不大的電視屏幕：

“這要是真撞上了，簡直不堪設(shè)想啊……”

作為一個警察，他對于這種可能導致重大傷亡的事件相當敏感。

尤其是還涉及到航空安全。

家里面兩個孩子，一個已經(jīng)在造飛機，另一個想要去開飛機。

就算一輩子沒坐過飛機，甚至都沒近距離見過飛機，但是當父母的總會對子女從事的行業(yè)多幾分關(guān)注。

說話間常援朝略顯擔憂地看了一眼對面的常佳瑤。

關(guān)于后者想要當飛行員的事情，雖然在常浩南那段時間的旁敲側(cè)擊之下，他們夫妻二人都沒提出什么反對意見，但要說不擔心那絕對是假的。

旁邊的周莉也露出一抹復雜的神色：

“唉……這是圖啥呢？”

盡管在常浩南看來，目前就對事故的原因下結(jié)論顯然為時尚早，但在這個大家都還比較淳樸，沒經(jīng)歷過自媒體時代無限反轉(zhuǎn)的人們來說，潛意識里就會把

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“那這報導可真是夠不負責任的，我們在破案之前可不敢瞎說到底哪個人是罪犯……”

說者無心，聽者有意。

這句話倒是讓常浩南想到了不少東西。

在他重生之前的時間線上，華夏在經(jīng)濟科技軍事等領(lǐng)域確實發(fā)展的還行。

但媒體，或者說宣傳領(lǐng)域……

確實表現(xiàn)的不是那么盡如人意。

尤其是在21世紀的前十來年，簡直是各種顛倒黑白群魔亂舞，一些媒體幾乎是明擺著收了錢抹黑自己的國家，造成了非常惡劣的社會影響。

當然也制造出了美國霸氣小護照，德國良心下水道等一系列外國月亮更圓的名梗，最終成為了笑談。

但如果可以的話，常浩南寧肯這些梗不會出現(xiàn)。