找38所借飛機(jī)！

王曉模最終還是沒(méi)有抵擋住誘惑，決定按照常浩南的建議，照著9910工程拼上一把。

這樣的話，很多原本并不著急的事情就變得迫切起來(lái)了。

“小常同志，既然要以9910工程作為目標(biāo)，那你這邊的前期項(xiàng)目論證……”

“這點(diǎn)您放心，招標(biāo)結(jié)束之后，我可以在金陵這邊直接開(kāi)工，算出來(lái)的結(jié)果直接拿到涪城29基地的風(fēng)洞做測(cè)試，這樣兩邊可以做到接近同步進(jìn)行?！?

常浩南自然是有所準(zhǔn)備的。

這種在極限時(shí)間內(nèi)并行處理多項(xiàng)任務(wù)的事情，他之前就已經(jīng)干過(guò)不止一次了，現(xiàn)在算得上是輕車(chē)熟路。

更何況從航空部門(mén)的角度上講，加裝楔尾相比于加裝圓盤(pán)不算太復(fù)雜，無(wú)需他和風(fēng)洞測(cè)試人員頻繁進(jìn)行對(duì)接。

實(shí)際上在前世，空警200從立項(xiàng)到首飛也就用了大概20個(gè)月的時(shí)間，如果不是那次意外的空難，服役時(shí)間本來(lái)應(yīng)該更早。

盡管那是在立項(xiàng)前就已經(jīng)有了不少技術(shù)積累的情況下做到的。

但現(xiàn)在常浩南手里的底牌更多，完全不虛。

總歸只是個(gè)項(xiàng)目開(kāi)始之前的論證，不算什么大活，所以幾個(gè)人只用了這半個(gè)晚上功夫，就把事情的總體方向給定下來(lái)了。

對(duì)于如今的常浩南來(lái)說(shuō)，這種事情已經(jīng)輕車(chē)熟路，根本不需要系統(tǒng)的幫忙，尤其運(yùn)8本身的數(shù)據(jù)已經(jīng)被172廠的梁紹修等人完成了數(shù)字化錄入，完全可以直接調(diào)用，只要把t形天線和尾鰭兩個(gè)部分加上去就好，實(shí)際工作量并沒(méi)有太多。

更何況徐洋和電科14所這邊的工程師們雖然沒(méi)學(xué)過(guò)飛機(jī)設(shè)計(jì)，但多少都學(xué)過(guò)算法，還是能幫一些忙。

最耗時(shí)間的部分估計(jì)是等結(jié)果，眼下的計(jì)算機(jī)性能實(shí)在是跟不上需求。

所以接下來(lái)的一段時(shí)間里，正好可以見(jiàn)縫插針，把楔尾預(yù)警機(jī)的氣動(dòng)和結(jié)構(gòu)分析給做了——

盡管在設(shè)計(jì)吊艙的時(shí)候已經(jīng)用一些奇技淫巧降低了對(duì)于硬件性能的需求，因此試制過(guò)程不存在什么難以克服的阻礙，但電子干擾吊艙對(duì)于14所來(lái)說(shuō)畢竟是個(gè)新玩意，況且從那具被繳獲吊艙借鑒的封裝技術(shù)也還需要適應(yīng)，因此在基礎(chǔ)設(shè)計(jì)已經(jīng)完成的情況下，一大一小兩種工程樣機(jī)預(yù)計(jì)還是預(yù)計(jì)需要半個(gè)月左右才制造出來(lái)。

這還是因?yàn)闃訖C(jī)階段暫時(shí)不用考慮外部氣動(dòng)修型等問(wèn)題，減少了很多不必要的工時(shí)，否則得要更長(zhǎng)時(shí)間才行。

……