通往高性能航發(fā)之路！

突出其來的一個疑問句直接讓梁卓平愣住了一瞬間。

盡管他剛剛就在冥冥中猜到常浩南申請的這個航發(fā)產(chǎn)業(yè)大會肯定能開起來，但做決定速度會不會太快了一點？

不過想歸想，他還是趕緊點了點頭；

“臨榆當然可以，我回去之后就開始安排會議的相關籌備工作?！?

開玩笑，領導把自己的想法都提出來了，然后問你的意見。

難道還能說我不同意？

你不同意，有的是人同意。

“另外，小常啊，現(xiàn)在懷主任那邊正在按照你上次提出來的策略進行談判，進展還算順利，要是d436t1發(fā)動機能同步引進我國進行生產(chǎn)，對于航空動力領域的發(fā)展也會是一個促進，所以這個會的具體日期，我倒是覺得可以稍微等一等。”

在得到梁卓平的答復之后，丁高恒又轉向常浩南說道：

“不過伱放心，肯定不會拖很長時間。”

“有這么順利？”

那個二桃殺三士的計策也是參考了上輩子高鐵引進的談判過程，不過就連常浩南自己都沒想到效果會如此立竿見影。

“是啊，根據(jù)老懷前兩天去扎波羅熱出訪之后反饋上來的信息，二毛那邊的情況比我們之前預估的還要更糟一些，所以伊夫琴科-進步公司面對完全失去合作參與機會的風險很快就選擇妥協(xié)，后面烏法和莫斯科兩個制造廠也象征性地讓了一小步，目前雙方已經(jīng)沒有什么根本上的沖突，只剩下一些細節(jié)需要確定。”

丁高恒點了點頭回答道：

“另外，還有一部分原因是這個發(fā)動機對于他們的很多在研型號來說也非常重要，像安東諾夫的安72，別里耶夫的別200還有雅科夫列夫的雅克42都需要它，所以希望能借助我們引進時提供的資金做進一步完善?！?

實際上，在受到華夏這邊的一系列巨大刺激，尤其是得知華夏和歐洲航空局竟然成功簽署了適航互認協(xié)議之后，大毛那邊的思路也飛速完成了自我開脫——

很多人都意識到，以這樣的發(fā)展趨勢來看，一些現(xiàn)在還比較值錢的技術，沒準過幾年別人靠自己就給攻克了，繼續(xù)坐地起價帶來的風險太大。

反倒不如趁著眼下的領先優(yōu)勢還在，盡快把看得見的錢掙到手里，之后再去搞產(chǎn)品迭代。

堅持的時間沒準還能更久一些。

所以從最近幾個月開始，類似性質(zhì)的談判都變得比以前順利了不少。

而對于常浩南來說，d436t1發(fā)動機本身的價值倒還在其次，它的d36核心機才是尤其值得去吃透并繼續(xù)發(fā)展下去的東西。