我們中出了一個(gè)叛徒！

相比于心情大好的李良義，此時(shí)剛剛到達(dá)金陵的慶景斌可就沒(méi)有那么輕松了。

作為nsk集團(tuán)華夏辦事處的銷(xiāo)售主管，1997年是對(duì)于他來(lái)說(shuō)是相當(dāng)關(guān)鍵的一年。

雖然日本軸承進(jìn)入華夏市場(chǎng)很早，但在某種程度上，還是被動(dòng)作慢了德國(guó)人一步的日本車(chē)企拖了后腿。

大眾在80年代末到九十年代初就把幾款經(jīng)典車(chē)型放在華夏進(jìn)行本土生產(chǎn)，而直到差不多十年后的1997年，豐田和本田還在猶豫到底要以什么樣的方式和姿態(tài)進(jìn)行合資。

這導(dǎo)致整個(gè)九十年代的華夏汽車(chē)市場(chǎng)，可以說(shuō)就是圍繞著兩個(gè)車(chē)型展開(kāi)的。

桑塔納和捷達(dá)。

它們用的全都是斯凱孚的軸承。

盡管軸承號(hào)稱(chēng)工業(yè)的關(guān)節(jié)，任何帶有旋轉(zhuǎn)部件的設(shè)備都不可避免地需要使用到這種看似不起眼的零部件，但毫無(wú)疑問(wèn)，車(chē)用軸承在銷(xiāo)量和利潤(rùn)兩方面都占據(jù)著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

德系車(chē)在華夏的成功直接讓斯凱孚一家就占到了華夏進(jìn)口軸承銷(xiāo)量的60，而nsk、ntn等日本企業(yè)盡管在工業(yè)領(lǐng)域占比更高，卻仍然無(wú)法扭轉(zhuǎn)總體上被人壓著打的不利局面。

在這種情況下，nsk已經(jīng)開(kāi)始考慮正式把華夏辦事處升格成為華夏大區(qū)，并且在廬州和姑蘇分別建設(shè)一個(gè)軸承工廠。

而如果慶景斌這兩年能拿出足夠過(guò)硬的業(yè)績(jī)，那么他就有很大概率能更進(jìn)一步，坐到nsk留給華夏人的最高位置，也就是華夏大區(qū)的副部長(zhǎng)。

所以這個(gè)事，由不得他不重視。

調(diào)查金陵依維柯的情況，對(duì)于慶景斌來(lái)說(shuō)不是什么難事。

軸承廠商相對(duì)于主機(jī)廠確實(shí)是乙方供應(yīng)商不假，但是在日常的接觸溝通中，手握關(guān)鍵技術(shù)的他們往往要比甲方強(qiáng)勢(shì)得多。

更何況nsk還是一家外企，絕對(duì)人上人的存在。

在主機(jī)廠內(nèi)部，或者經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)里面發(fā)展一些眼線關(guān)系屬于再正常不過(guò)的事情。

因此慶景斌幾乎沒(méi)花太多功夫，就用一頓麥當(dāng)勞從一個(gè)金陵依維柯的工人那里打聽(tīng)到了一些風(fēng)聲。

“你說(shuō)，從今年11月份開(kāi)始，新生產(chǎn)的依維柯得意就要換用一批國(guó)產(chǎn)零部件？”

剛剛聽(tīng)到這個(gè)消息的時(shí)候，前者的

我們中出了一個(gè)叛徒！

一句話把對(duì)面年輕人手里的漢堡都嚇掉了：