顯然，他并不知道常浩南在航空工業(yè)總公司重組的過程中，有著實打?qū)嵉脑捳Z權。

所以心中還在進行著激烈的天人交戰(zhàn)。

常浩南的官面身份是火炬集團總經(jīng)理、973項目專家咨詢組成員，以及渦扇10的總設計師。

并不是鎬發(fā)集團的直屬上級。

如果真出了什么問題，背鍋的絕對不可能是常浩南。

但從過去這段時間的經(jīng)驗來看，對方堪稱行業(yè)百曉生，進入哪個行業(yè)就能盤活哪個行業(yè)。

“就算是這樣……錢的問題……”

尹興建心中的天平正在平衡位置附近左右橫跳，就連他自己都不知道自己到底傾向于做出何種選擇。

這個時候，任炳達恰到好處地加上了自己手里的最后一顆籌碼：

“資金問題其實不用擔心，原本計劃用在國產(chǎn)化渦扇9的外匯配額，現(xiàn)在最多只需要再動用一小部分安撫一下羅羅那邊就行了?！?

“剩下的錢，再稍微加上一點，應該就足夠完成我這個計劃?！?

這樣自信且果斷的表態(tài)反而把尹興建搞得愣了一下：

“羅羅哪怕不獅子大開口，他們在發(fā)動機領域的要價也是很高的，更何況你還想要技術轉(zhuǎn)讓，恐怕得是個天文數(shù)字啊……”

任炳達搖搖頭：

“?？?cè)思抑熬涂紤]過咱們集團的承受能力問題，所以特地劃定了這次的目標范圍，我這兩天從他們的產(chǎn)品序列里面選中了一個不太起眼、難度不高，但正好又是咱們國家空白的型號。”

“250發(fā)動機，分為渦軸和渦槳兩個系列，根據(jù)不同型號，輸出功率從184kw到331kw不等，原本其實是艾利遜公司的型號，被收購之后變成了羅羅的產(chǎn)品。”

顯然，他在來之前已經(jīng)做過了不少功課：

“最重要的是，在此之前，羅羅已經(jīng)把這個型號授權給了不少國家進行生產(chǎn)，所以技術壁壘相對比較低。”

（請）

跟羅羅談判！你們英國人也有今天？

事已至此，尹興建倒也沒了繼續(xù)反對下去的理由，只是囑咐任炳達一定要控制好風險，絕對不能再出現(xiàn)渦扇9這種引進之后拖了快30年還沒完成國產(chǎn)化的情況。

……

幾天之后，西羅公司的兩名英方主管喬治·布林和亞當·惠特爾終于接到回函，邀請他們完)

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