火炬-cb法拉利機床有限公司

說實話，這個二桃殺三士的策略不算是常浩南的原創(chuàng)。

上輩子這個套路玩的最六的，是鐵道部在引進高鐵技術的時候。

在德國西門子、法國阿爾斯通、日本高鐵聯(lián)合體和加拿大龐巴迪四家當中前后左右逢源，最終完全掌握了談判主動權，爭取到了對我國極為有利的引進條件。

尤其是一開始仗著技術領先而漫天要價的西門子，更是在這個過程中被搞得股價雪崩，以至于炒掉了一開始的整個談判部門。

整個談判也成為了進入不少高校教學案例的成功典范。

當然，相比于一期試水工程就有幾百億投資的高鐵市場，數(shù)控機床領域雖然高端，但業(yè)務規(guī)模終究有限。

尤其cb法拉利和火炬集團，跟西門子這種級別的大公司一比，屬于徹徹底底的小微企業(yè)。

更重要的是，相比于只有華夏市場作為籌碼的鐵道部，火炬集團手里的籌碼總歸還是更有說服力的。

所以常浩南倒是沒有必要在四個雞蛋上跳舞。

能踩住兩條船就足夠了。

“對了，林司長?！?

常浩南又叫住了正小跑著準備出門的林海。

后者趕緊回頭：

“您說?！?

“你順便散出去一些消息，就說我明天晚上回京城，如果在那之后還有想找火炬集團談合作的，就讓他們直接聯(lián)系市場部的楊慧梅楊經(jīng)理?！?

給對方制造危機感，再用“意外事件”縮短對方的反應時間。

這是pua中常用的手法。

當然，如果把成立合資企業(yè)這種行為比作談戀愛的話，好像也都能解釋的通……

“好?！?

林海點頭：

“那我今天晚上找個不那么刻意的機會，想辦法通過意方那邊的人散出去。”

……

兩國合作生產(chǎn)新型直升機的事情，雙方的決心都很大。

本來，最早提出這個想法的科倫坡在芬梅卡尼卡集團內(nèi)部就屬于阿古斯塔派系，這個項目也是為了自己的老東家爭取資源。

再加上一些場外因素——

無論是安妮·科倫坡在歐洲航空局里面的地位，還是目前看來進展順利，已經(jīng)取得一定成功的新舟60項目，都讓科倫坡的提議在集團內(nèi)部有很強的說服力。

僅存的一些不同聲音，只是來自像甘貝利博士這樣的技術人員。

不過，在親眼看過直9wy的飛行表演過后，這些許的意見顯然也已經(jīng)煙消云散。

因此，下午的會談，并沒有太多預期中劍拔弩張的架勢。

當天晚飯之前，常浩南就收到了來自崔文學的匯報。

“?？偅瑢Ψ降囊?，跟我們的沒有什么沖突?！?

崔文學把一份會議紀要交到常浩南手里，同時簡意賅地總結道：

“其實，就是在新舟60項目的合作方式基礎上進行了一定的修改?！?

“因為飛機是我們雙方共同從頭開始研制，所以型號命名上，就叫做ac139，當然，我們也考慮了型號的后續(xù)發(fā)展問題，如果衍生出軍用型號的話，那么就按照各自的裝備命名原則進行?！?

“在型號的產(chǎn)權上，我們冰飛集團和阿古斯塔公司各占50，由我們負責生產(chǎn)主旋翼、尾槳、發(fā)動機整流罩、前機身和起落架，意方負責生產(chǎn)動力與傳動系統(tǒng)、航電設備、后機身、艙內(nèi)設施和部分型號選裝的機頭光電設備?！?

“不過，意方也提出條件，對于機體部分，在投產(chǎn)之前，需要對我們的生產(chǎn)工藝水平進行考察，畢竟產(chǎn)品是高端定位，我估計，一來，他們是擔心咱們工藝太槽導致阿古斯塔的名聲受損，二來么，應該也是為了推銷意大利企業(yè)的機床設備。”

常浩南一邊聽一邊快速瀏覽著手上的的會議紀要：

“這個要求不過分，咱們的產(chǎn)品要想真正走向高端、走向世界，不可能總是走性價比路線，滿足于最基本的‘能用’?！?

“意大利人的精工制造水平，還有對豪華感、奢侈感的營造，這些都是需要咱們好好學習、好好研究的。”

“人靠衣裝，佛靠金裝，鎬飛集團搞的那個新舟60，裝上意大利-->>人提供的艙內(nèi)設施之后，我進去看過一遍，簡直一點都看不出以前運7的樣子?！?

說到這里，常浩南抬起頭來，看向旁邊的崔文學：

“對了，崔總，我記著，您之前應該是負責造車業(yè)務的？”