f14還是拿到手了

研討會結(jié)束之后，常浩南便讓鐘世宏帶自己去到黎明集團為了渦扇10項目而新設(shè)立的精密鑄造中心看看。

作為華夏航空發(fā)動機的最主要生產(chǎn)商，過去的410廠自然也是有鑄造工段的。

不過，無論是技術(shù)水平還是管理模式，都已經(jīng)不太能適應(yīng)新時代的生產(chǎn)要求了。

不說對制造精度要求高了不止一個檔次的

f14還是拿到手了

“在生產(chǎn)老型號，目前的生產(chǎn)任務(wù)主要是渦扇9和渦噴14，相比過去只是鑄造工段的時候，因為每個批次可以生產(chǎn)的葉片數(shù)量增加，所以綜合產(chǎn)量大概提高了35倍。”

馬立平雖然進入黎明廠的時間不長，但對于業(yè)務(wù)上的事情明顯已經(jīng)滾瓜爛熟了。

“你們還在生產(chǎn)渦扇9？”

聽到對方的說法，常浩南屬實有點驚訝。

雖然他一直把渦扇9當成給渦扇10進行技術(shù)和工藝測試的驗證項目，但現(xiàn)在能在上面驗證的早就驗證完了，甚至渦扇9a都已經(jīng)走過設(shè)計定型流程，準備批量生產(chǎn)了。

照理來說應(yīng)該把業(yè)務(wù)還給鎬京那邊了。

畢竟人家?guī)缀蹙椭钢@一個型號過日子呢。

渦噴8每年根本造不了幾臺。