至于諸如空警-->>200預(yù)警機(jī)之類的“小”活，很多時候他連名字都不會掛在顯眼的位置上，根本沒有太多人能知道。
而以火炬集團(tuán)名義完成的工作，外人更是不可能知道具體任務(wù)分工。
于是，給大家留下深刻印象的，也就只剩下這些開掛的部分了……
“這個么……”
常浩南摸了摸下巴：
“一方面是運(yùn)氣因素，另一方面……或許我有一種特殊的天賦，在選擇設(shè)計參數(shù)的時候總是會出乎預(yù)料地精準(zhǔn)?！?
“不過這種東西說到底還是不可靠，所以不管過去怎么樣，該走的測試流程還是一個都不能少，否則萬一出了問題就麻煩了……”
他總不能直接承認(rèn)自己開掛，所以只好用“特殊天賦”來解釋了。
“行吧……”
姜甫和愣了一會，最后略有些無奈地感慨道。
就當(dāng)是世界觀的基礎(chǔ)設(shè)定好了……
……
今天的測試流程，也跟之前是一樣的順利。
本來，航發(fā)推轉(zhuǎn)速應(yīng)該是一個比較值得讓人驚心動魄的過程。
無論是華夏還是國外，大部分航發(fā)要是出什么大問題，比如起火爆炸之類，那基本都在這個過程中發(fā)生的。
但是在渦扇10這，卻單調(diào)地讓人有些發(fā)困。
如果不是耳邊持續(xù)不斷的高頻轟鳴聲，姜甫和恐怕真的有可能睡著。
畢竟，在高空臺設(shè)備開起來之后，無論是指揮還是操作，都跟他沒什么直接關(guān)系。
20……
40……
60……
80……
隨著發(fā)動機(jī)一次次進(jìn)入實(shí)驗(yàn)，高壓壓氣機(jī)被推到的n2轉(zhuǎn)速不斷提高，逐漸逼近著設(shè)定工作轉(zhuǎn)速的上限。
在那塊顯示著測試數(shù)據(jù)的屏幕上，推力曲線也從最開始的145kgf一路上升。
最終，在不開啟加力燃燒室的情況下，最高轉(zhuǎn)速對應(yīng)的穩(wěn)定海平面推力停留在了8410kgf。
841噸！
“嘶……”
看著眼前屏幕上平穩(wěn)到接近一條直線的推力數(shù)值，姜甫和頓時被驚得清醒過來了：
“這么準(zhǔn)？”
作為一個航發(fā)設(shè)計師，相比于84噸這個推理數(shù)值本身，他更驚訝于實(shí)際測試結(jié)果與設(shè)計過程中紙面數(shù)值的一致性。
姜甫和清晰地記著，在測試之前跟b0101號原型機(jī)一并送到624所的預(yù)計參數(shù)手冊上，中間推力標(biāo)定為8400kgf。
那10公斤的差距完全可以當(dāng)做是測試誤差忽略不計。
“這么算的話……”
他有些僵硬地轉(zhuǎn)過頭，看向身后不遠(yuǎn)處站著的常浩南：
“?？偅@個‘推重比9一級渦扇發(fā)動機(jī)’的推重比……怕不是真能達(dá)到9吧？”
“嗯？”
后者本來就連軸轉(zhuǎn)了一天，此時突然被這么一問，有點(diǎn)沒反應(yīng)過來：
“那……不然呢？”
姜甫和也被這個反問給整蒙了。
好一會之后才回過神來：
“不管國內(nèi)國外，一般說推重比9一級，都默認(rèn)是在八到九之間，過了9，就說自己是推重比10一級了……畢竟還要給后續(xù)的改進(jìn)型號留出宣傳余地來?！?
“就像al31f和f110兩個發(fā)動機(jī)，雖然都對外宣稱自己是推重比8一級，但基礎(chǔ)型號按照咱們國標(biāo)計算的實(shí)際推重比分別只有70和73左右，是一直到最近幾年的新子型號，才真正達(dá)到76左右的推重比?！?
“但是這渦扇10……雖然加力燃燒室還沒開，但我估摸著按照您的標(biāo)定精度，實(shí)際測出來的最大加力推力應(yīng)該真能到14噸……”
(本章完)
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