鋌而走險

事實證明，至少90年代這會的歐洲人，真到了生死存亡關(guān)頭的時候，還是能發(fā)揮出一點效率來的。

沒過幾天，歐洲宇航集團準備修改行程提前來訪的消息就傳到了華夏這邊。

這個時候，常浩南本來已經(jīng)基本忙完了京城這邊的事情，正準備動身去江城，保障重型模鍛壓機最后一個階段的建造任務(wù)。

結(jié)果剛讓朱雅丹那邊報上去行程沒多久，就接到了丁高恒的一個電話。

“小常，剛接到上面發(fā)下來的通知，歐洲宇航集團過兩天準備派出一個代表團來華考察，跟我們商定航空產(chǎn)業(yè)合作方面的議題?！?

電話接通之后，對方開門見山。

乍一聽到這個消息的常浩南先是一愣，旋即想起了這個歐洲宇航集團就是后來的空中客車集團。

他這兩年促成的對歐合作，如果按照產(chǎn)值來算，大概七成都跟這家公司有關(guān)。

包括去年誘發(fā)日本企業(yè)口碑崩盤的nsk軸承事件，也是利用了對方旗下的歐洲直升機公司。

也算是某種意義上的老朋友了。

“是準備去我們計劃建在廬州的那個航空產(chǎn)業(yè)園么？”

常浩南幾乎是脫口而出。

產(chǎn)業(yè)園確定選址是在97年10月，到如今已經(jīng)有差不多一年半，算算進度的話，各種土地規(guī)劃、政策扶持還有基礎(chǔ)設(shè)施一類的前期工作也差不多該進入尾聲了。