“這部分氣流無(wú)所謂溫度高低，所以有辦法通過(guò)二次做功彌補(bǔ)一部分推力損失……關(guān)鍵在于，這個(gè)流量本身實(shí)在太大了，目前小涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)已經(jīng)相當(dāng)緊湊，根本不可能從中摳出一條足以通過(guò)-->>這樣多氣流的流道?！?
    （請(qǐng)）
    \n
    變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)……一步到位？
    “渦扇10g也不行？”
    孫琮顯得有些意外。
    “呃……渦扇10相比其他型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)潛力確實(shí)更大，但不可能大出這么多?！?
    常浩南有些無(wú)奈地回答道：
    “要想滿足氣動(dòng)矢量噴口的要求，需要從設(shè)計(jì)一開始，就考慮在外涵道部分留出余量，并根據(jù)工作情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，所以它必須搭配一種從技術(shù)原理上就比渦扇10g更加先進(jìn)的航發(fā)，也就是……”
    “變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)？”
    孫琮幾乎和常浩南異口同聲地說(shuō)出了最后的答案。
    “沒(méi)錯(cuò)?！?
    后者點(diǎn)點(diǎn)頭，明顯對(duì)于孫琮能跟上自己的思路感到非常滿意：
    “為了實(shí)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中改變循環(huán)參數(shù)，變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)本身就需要安裝前后涵道引射器和可調(diào)低壓渦輪導(dǎo)向器等環(huán)特征構(gòu)件，用于抵消因循環(huán)參數(shù)變化導(dǎo)致的外內(nèi)涵流量變化對(duì)混合器截面靜壓平衡造成的影響……”
    “當(dāng)然，這些部件本身的設(shè)計(jì)，還有如何與發(fā)動(dòng)機(jī)主體結(jié)構(gòu)相結(jié)合，要是展開來(lái)說(shuō)得是好幾個(gè)大學(xué)科……但簡(jiǎn)單總結(jié)起來(lái)，就是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在雙外涵模式下時(shí)，適當(dāng)增大后涵道引射器開度，保證前涵道引射器小開度條件下的低涵道壓力需求；當(dāng)模式選擇閥完全打開，后涵道引射器開度適當(dāng)增大，從而減小背壓對(duì)風(fēng)扇的影響。”
    “此外，如變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃燒室投入工作，那么后涵道引射器也應(yīng)當(dāng)適當(dāng)增加開度，保證加力內(nèi)涵氣流速度滿足加力點(diǎn)火和穩(wěn)焰的正常需求……”
    “而非常巧合的是，由于材料的結(jié)構(gòu)限制和飛行員的生理限制，當(dāng)我們需要較大的推力矢量幅度時(shí)，飛機(jī)會(huì)處在相對(duì)較低的速度上，對(duì)應(yīng)較大涵道比渦扇的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)型，并且大概率正在使用加力燃燒室，而此時(shí)引射器的開度最大，剛好可以滿足二次流流量的需求……”
    “……”
    孫琮對(duì)于變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的具體技術(shù)路線不算熟悉，但好在常浩南也沒(méi)有過(guò)多著墨于這個(gè)部分。
    而基本原理的部分，總歸是沒(méi)那么難以理解的。
    “所以我們這個(gè)半無(wú)尾方案……需要等到第五代發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)，再同步進(jìn)行測(cè)試？”
    他確實(shí)相信常浩南的能力，可如今第四代戰(zhàn)斗機(jī)及其配套動(dòng)力的方案剛剛確定，就已經(jīng)把餅畫到第五代……
    裝備一代、研制一代、預(yù)研一代，那是之前落后時(shí)候的辦法，分別對(duì)應(yīng)二、三、四代主戰(zhàn)裝備。
    但現(xiàn)在眼瞅著已經(jīng)要趕上國(guó)際先進(jìn)水平了，難道還能繼續(xù)這么搞？
    常浩南很快看出了對(duì)方眼神中的游移不定：
    “你說(shuō)它是四代半發(fā)動(dòng)機(jī)也好，第五代發(fā)動(dòng)機(jī)也罷……總之，現(xiàn)在渦扇10的底子已經(jīng)打好了，渦扇10g的研發(fā)基本屬于按部就班，只需要等目前還欠缺的十來(lái)項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)到位，其實(shí)都未必需要我來(lái)親自負(fù)責(zé)抓總?！?
    “而且，也別把變循環(huán)技術(shù)想的那么難以逾越，京航大學(xué)、華夏科學(xué)院、當(dāng)然還有我們航空動(dòng)力集團(tuán)，都在對(duì)后涵道引射器的流動(dòng)和燃燒特征，還有作動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度優(yōu)化等關(guān)鍵技術(shù)展開初步研究，另外我前些天給工建委李主任提交了一份80項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)清單，其中后40項(xiàng)就跟更新一代的航空發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)……”
    當(dāng)他直接點(diǎn)出“更新一代發(fā)動(dòng)機(jī)”這個(gè)說(shuō)法時(shí)，孫琮臉上的表情終于出現(xiàn)了一絲波動(dòng)——
    要是自己這個(gè)半無(wú)尾方案用上了變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，那是不是相當(dāng)于一步到位，直接研發(fā)出了第五代戰(zhàn)斗機(jī)？
    更進(jìn)一步地，現(xiàn)在無(wú)論是美國(guó)俄羅斯還是歐洲，都還沒(méi)有任何關(guān)于第五代，或者四代半戰(zhàn)斗機(jī)的動(dòng)靜。
    而如果這個(gè)型號(hào)真能落地，哪怕只是作為技術(shù)驗(yàn)證機(jī)落地……
    似乎都意味著，華夏第一次掌握了最先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的定義權(quán)！
    想到這里，原本還有點(diǎn)糾結(jié)的孫琮一咬牙一閉眼。
    “干了！”
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