常浩南抬頭望向觀禮臺后方，那里停著一輛可以偽裝成貨運卡車的遙感監(jiān)測車，當然現(xiàn)在已經(jīng)張牙舞爪地伸出了很多天線，怎么看都不像是個民用車輛了。

剛剛回到座位上的楊韋也隨之報告：

“監(jiān)測車剛才的消息，說是目前已經(jīng)捕捉到了來自四個不同角度的天基sar信號，加之正在過頂?shù)墓鈱W(xué)偵察衛(wèi)星，恐怕有不下兩位數(shù)的眼睛正在盯著咱們這邊……”

“熱鬧點好啊……”

常浩南舉起望遠鏡看向跑道末端的方向。

工作人員正在為兩架殲20撤去紅綢。

跟過去的所有試飛全部不同的是，電源車和氣源車只是在旁邊待命，卻并沒有連接到飛機機身上。

上午十點整，隨著位于機身后上方的apu排氣口處噴出一股淡淡的火光，2001號機的輔助動力單元突然發(fā)出清脆的噗噗聲，瞬間吸引了在場所有人的目光。

緊接著，便是來自兩臺發(fā)動機的低沉轟鳴，徹底撕開了原本寂靜的空氣。

幾分鐘后，在沒有牽引車輔助的情況下，飛機依靠自身動力緩緩駛上滑行道。

首飛，永遠是在刀尖上跳舞的危險任務(wù)。

但隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展，相比于十幾年前，如今二十號工程的首飛無論對于試飛員還是技術(shù)人員來說，心理壓力都無疑要小上很多。

在經(jīng)過觀禮臺前的時候，李綱還特地拉動剎車手柄，讓飛機在人群面前做出了一個點頭動作，然后才穩(wěn)穩(wěn)停在起飛準備點上。

稍早之前，一架用于伴飛的雙座殲10s已經(jīng)升空，此時正圍繞著黃田壩機場上空進行盤旋。

當電子時鐘上的數(shù)字來到1025時，2001號機所發(fā)出的轟鳴聲突然增大，兩臺渦扇10a的尾噴口也從擴張調(diào)節(jié)至收斂狀態(tài)。

半分鐘后，座艙內(nèi)的李綱深吸一口氣，松開剎車手柄，任由座椅靠背猛地推動著自己向前。

目光中，跑道兩側(cè)的距離標識不斷向后掠去。

相比于老型號，這架飛機的復(fù)雜程度已經(jīng)達到了一個全新的水平。

但對于駕駛者而，反而有幾分返璞歸真的感覺。

幾乎一切操作都被直觀地體現(xiàn)在眼前的兩塊超大號屏幕上，就連系統(tǒng)提示的縮寫都完全是中文字符。

就比如此刻，飛行員甚至無需通過感覺來判斷滑跑狀態(tài)，因為屏幕最左側(cè)有一個升力示意圖，隨著速度的不斷增加，正在從機頭部分開始逐漸由黃轉(zhuǎn)綠。

當機頭通過“350”標識時，整架飛機的俯視圖完全變?yōu)榫G色，甚至比李綱本人的體感還早了大約一秒鐘。

他隨之拉動操縱桿。

通過遍布機身周圍的環(huán)視系統(tǒng)，李綱看到發(fā)動機噴射出的尾焰打在跑道地面上。

由于高溫空氣產(chǎn)生的折射作用，圖像稍微有些扭曲。

看上去好像在烈焰澆灌下盛開的朵。

(本章完)

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