而空軍的運(yùn)9已經(jīng)填滿了三個(gè)運(yùn)輸機(jī)團(tuán)，此外還有大概半個(gè)團(tuán)正在閻良機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備交付，以及另外半個(gè)團(tuán)正在鎬飛的車間里面生產(chǎn)。

雖然鄭良群個(gè)人是很相信常浩南，但心理因素這東西，還是很難靠單純的理性思考去對(duì)抗。

看著周圍一群面色嚴(yán)肅的大佬，常浩南終于理解了自己周圍的低氣壓環(huán)境是從何而來。

并且，最后忍不住笑了出來：

“這點(diǎn)大可不必?fù)?dān)心，因?yàn)槲覀兊臒o論是航空發(fā)動(dòng)機(jī)，還是艦用燃?xì)廨啓C(jī)，雖然也采用了間冷循環(huán)或者間冷回?zé)嵫h(huán)，但在間冷器的布置方式、循環(huán)設(shè)計(jì)、以及最重要的控制邏輯上，都跟英國人的方案有所不同。”

“就比如勇敢號(hào)上使用的wr-21，為了降低設(shè)計(jì)階段的復(fù)雜程度，就把間冷器一分為二，熱端間冷器布置在燃?xì)廨啓C(jī)內(nèi)部，冷端間冷器則在作為附件在艦體內(nèi)單獨(dú)布置，二者之間再經(jīng)過一道換熱中間介質(zhì)實(shí)現(xiàn)熱交換，而qc300和渦扇20的間冷器，包括間冷涵道都是與主機(jī)完全集成，整個(gè)循環(huán)只需要經(jīng)過兩次換熱，雖然設(shè)計(jì)要復(fù)雜許多，但工作循環(huán)過程卻要簡(jiǎn)單不少。”

“另外，在本身三循環(huán)已經(jīng)比較復(fù)雜的前提下，英國人還選擇了錯(cuò)誤的控制策略，通過分析濕空氣經(jīng)過低壓壓氣機(jī)壓縮后濕度變化情況來調(diào)整間冷器的使用工況，而我們則是在間冷器前額外安裝了一個(gè)凝水控制模塊，只需要保證進(jìn)入間冷器的濕空氣溫度低于該條件下對(duì)應(yīng)的露點(diǎn)溫度，就能保證循環(huán)正常進(jìn)行，容錯(cuò)率遠(yuǎn)高于羅羅的方案……”

“……”

一番解釋之后，雖然并不是所有人都聽懂了其中的技術(shù)細(xì)節(jié)，但至少大家都已經(jīng)打消了剛才的擔(dān)憂。

不過，常浩南卻沒有馬上恢復(fù)沉默。

而是在停頓片刻之后，又若有所指地補(bǔ)充了一句：

“我覺得，以后倒是可以把這件事情敞開來，向所有使用相關(guān)裝備的指戰(zhàn)員都進(jìn)行解釋。”

不出意外地，此話一出，便收獲到了眾多疑惑的目光。

緊接著，他又進(jìn)一步解釋道：

“應(yīng)當(dāng)告訴同志們，要逐漸認(rèn)識(shí)到我們已經(jīng)處于領(lǐng)先地位的事實(shí)，在思想上破除過去對(duì)外國裝備的思維慣性！”

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