全無尾布局

兩天后，盛飛集團

全無尾布局

李春蓬平復了一下情緒，介紹道：

“而相對應地，我們預研辦也正在討論，是否要將雪鸮驗證機的設計方案從最開始類似yf23的半無尾布局改成同時取消水平尾翼和垂直尾翼的全無尾布局，通過推力矢量技術(shù)結(jié)合嵌入式舵面提供操作力矩……只是還沒有形成一致結(jié)論，所以沒向集團方面匯報。”

“什么？”

會議室里頓時炸開了鍋。

很快有人提問：“這個意思是……飛翼式布局么？”

羅洋抬手示意大家安靜：“讓李主任把話說完。”

李春蓬啟動電腦，并打開了一張渲染出來的3d設計圖。

很快，投影屏上立即顯示出一個前所未見的飛機設計——流暢的翼身融合體，沒有任何突出的控制面，如同一片鋒利的刀鋒。

會議室里鴉雀無聲。所有人都被這個巨大的變動震撼到了。

羅洋第一個回過神來：

“但實現(xiàn)無尾方案最大的障礙應該不是控制力矩而是航向穩(wěn)定性……沒有垂尾，在大迎角狀態(tài)下很容易進入尾旋，你們準備如何解決這個問題？”

“目前還沒有工程上的解決方案，但理論依據(jù)已經(jīng)確定下來了?！崩畲号钋袚Q到另外一個pdf文件，顯示出一組復雜的流體力學方程和壓力分布圖，“可以通過在高速流場中構(gòu)建一系列壓縮和膨脹流動，使飛行器后體迎風面產(chǎn)生高壓區(qū)，背風面產(chǎn)生低壓區(qū)……”

他指著屏幕上不斷變化的流線圖：

“結(jié)合具有側(cè)向投影面積的后體型面，就能形成一個等效于垂直尾翼的航向增穩(wěn)力矩……簡單說，我們不是用實體舵面，而是用一個‘空氣舵’來保持穩(wěn)定性。”

安靜。